Il existe plusieurs photographies de voitures du métro bruxellois équipées d’un pantographe. Pour les non-initiés, ce dispositif de captation du courant, installé en toiture, se retrouve plus généralement sur du matériel roulant type ferroviaire ou tramways.
Le métro de Bruxelles est alimenté par troisième rail en 900 V continu. Un frotteur (ou patin), fixé sous la rame, capte son énergie grâce à un rail d’alimentation surélevé, disposé parallèlement à la voie.
La raison de la présence d’un tel équipement se trouve du côté du fabriquant « BN – La Brugeoise et Nivelles » (futur Bombardier et puis Alstom) dont l’usine est située à Bruges. La majeure partie des rames « oranges » du réseau (séries Mx) y a été assemblée et, pour certaines, testée en tant que têtes de série.
La voie d’essai de l’usine n’étant pas équipée d’un troisième rail, un pantographe a été monté provisoirement sur différentes rames pour y effectuer des essais dynamiques.
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