Le Marconi Express de Bologne : cas d’école d’un « gadgetbahn » aux allures de catastrophe industrielle

Arrivée de l'une des trois navettes automatiques à Bologna Centrale (© Corentin Stiénon) Le mot-valise gadgetbahn désigne, de manière péjorative, un système de transport innovant, disruptif et non standard, censé apporter une solution miracle… mais qui s’avère, au mieux, équivalent à un mode classique (bus, tram, métro, ou train) pour un coût supérieur, et au … Lire la suite Le Marconi Express de Bologne : cas d’école d’un « gadgetbahn » aux allures de catastrophe industrielle →

Un camion dans les tunnels de (pré-)métro ?

Le camion vert caractéristique des Vidanges Loiseau le 23 mai 1988 rue Nicolas Doyen (Crédit photo : Phillipe Matagne) Cet article s’appuie sur les précieuses connaissances de Christian Vanitterbeek, que je remercie chaleureusement. Aujourd’hui pensionné de la STIB, Christian a été l’un des conducteurs des motrices de service (trucks) 38 et 40, en activité sur … Lire la suite Un camion dans les tunnels de (pré-)métro ? →

Les wagons et trams « poubelles » du (pré-)métro bruxellois

Le wagon "poubelle" au dépôt Delta, le 14 juin 1981 (Crédit photo : Paul Mahaut/Coll. Michel Reps) Cet article s’appuie sur les précieuses connaissances de Christian Vanitterbeek, que je remercie chaleureusement. Aujourd’hui pensionné de la STIB, Christian a été l’un des conducteurs des motrices de service (trucks) 38 et 40, en activité sur les réseaux … Lire la suite Les wagons et trams « poubelles » du (pré-)métro bruxellois →

Le métro aspirateur : le monstre des nuits bruxelloises

Neu 63 à Delta le 29 septembre 2001 (Crédit photo : Luc Tintillier) Cet article a été en grande partie rédigé sur la base des informations et des photographies fournies par Christian Vanitterbeek, que je remercie chaleureusement. Aujourd’hui pensionné de la STIB, Christian a été l’un des conducteurs des motrices de service (trucks) 38 et … Lire la suite Le métro aspirateur : le monstre des nuits bruxelloises →

Villejuif-Gustave Roussy, la station de métro la plus profonde de France

De la surface, la forme cyclindrique du puit d'entrée du tunnelier est clairement visible mais plus difficilement "capturable" sans un matériel photo adéquat Direction la station de métro Villejuif-Gustave Roussy, la plus profonde de France (pour encore quelques semaines).L’une des dernières nées du Grand Paris Express, la station Villejuif–Gustave Roussy impressionne par ses dimensions XXL, … Lire la suite Villejuif-Gustave Roussy, la station de métro la plus profonde de France →

Le métro avec un panto ?

Voiture M2 à l'usine La Brugeoise et Nivelles de Brugge le 18 juin 1980 (Crédit photo : Michel Leprince) Il existe plusieurs photographies de voitures du métro bruxellois équipées d’un pantographe. Pour les non-initiés, ce dispositif de captation du courant, installé en toiture, se retrouve plus généralement sur du matériel roulant type ferroviaire ou tramways. … Lire la suite Le métro avec un panto ? →

Des correspondances synchronisées dans le U-Bahn de Munich

Passage par l’une des deux stations du métro munichois proposant une synchronisation horaire afin de faciliter les correspondances entre lignes.Concrètement, la station Scheidplatz est équipée de deux quais centraux (l’un vers le centre-ville, l’autre vers les faubourgs) accueillant de part et d’autre les rames des lignes U2 et U3. Ces deux lignes suivent un axe … Lire la suite Des correspondances synchronisées dans le U-Bahn de Munich →

Pourquoi certaines stations de (pré-)métro ont-elles trois quais (un central et deux latéraux)?

Station de pré-métro De Brouckère Il s’agit d’un aménagement dit « à l’espagnole » (Spanish solution), que l’on retrouve dans plusieurs stations du métro et pré-métro bruxellois, notamment sur l’axe Nord-Sud (Rogier, De Brouckère, Bourse, Anneessens et Gare du Midi). Ce dispositif permet l’ouverture des portes des deux côtés du véhicule :• un côté pour … Lire la suite Pourquoi certaines stations de (pré-)métro ont-elles trois quais (un central et deux latéraux)? →

Mais où est donc passée la seconde voie de la station de métro Mérode ?

Crédit photo : Urban.brussels Si vous vous êtes déjà retrouvé à attendre le métro face au mur carrelé de la station, cette question vous a peut-être déjà traversé l’esprit...La station Mérode dispose en fait de deux quais superposés donnant chacun sur une voie unique. Cela évite un cisaillement, c’est-à-dire un croisement à niveau entre deux … Lire la suite Mais où est donc passée la seconde voie de la station de métro Mérode ? →

Nuremberg : entre histoire, mémoire… et innovation technique

Rame automatique à la station Opernhaus sur le U2 Connue pour son riche passé médiéval et marquée par une histoire plus sombre au XXe siècle, Nuremberg est aussi la pionnière allemande en matière…d'automatisation de métro.Mis en service en 1972, le métro de Nuremberg est le plus récent des 4 réseaux d’Allemagne (après Berlin, Hambourg et … Lire la suite Nuremberg : entre histoire, mémoire… et innovation technique →

Un métro dans les dunes ?

C'est la nouveauté de l'année pour les "Rotterdammers" qui peuvent, depuis le 31 mars dernier, avoir les pieds dans le sable dès leur descente au terminus de la ligne B du métro. La nouvelle station, Hoek van Holland Strand, située à seulement 100m de la plage et desservie 3 à 4 fois par heure, permet … Lire la suite Un métro dans les dunes ? →