Les quais de la Gare Centrale de Bruxelles viennent tout juste d’être équipés de nouveaux repères allant de A à I.
Disposés en hauteur, tous les 30m, ces repères permettront aux voyageurs de mieux localiser la position des différentes voitures du prochain train (PMR, 1re classe, compartiment vélos, etc.) et de se placer en fonction sur le quai. Ils permettront également d’indiquer la zone d’arrêt exacte du train en cas de composition courte.
Pour rappel, la composition des trains (sans les nouveaux repères qui n’y figurent pas encore) est déjà consultable sur l’app SNCB ou sur certains écrans en gare mais pas encore sur ceux de la Gare Centrale (!).
Vu la saturation chronique de la jonction Nord-Midi, dont la Gare Centrale constitue le point dur, toute initiative permettant de réduire le temps d’échanges voyageurs est la bienvenue.
Ce système, loin d’être innovant, se retrouve déjà dans d’autres pays comme en France, en Allemagne, aux Pays-Bas ou en Suisse pour ne citer qu’eux. Dans ces pays, certains quais accueillent parfois deux trains avec des destinations différentes, d’où l’importance de séparer le quai en zones distinctes.
Sur le quai de certaines gares belges, des lettres A et B sont déjà présentes avec indicateurs numériques mais leur utilisation est pour le moins confidentielle. Il me semble qu’elles ne sont reprises que dans certaines annonces sonores en gare et sur des écrans spécifiques au niveau des quais TGV/Eurostar à Bruxelles-Midi.
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