Cosmopolitram

🚌 Bus

Jul 18, 2025 ∞
🚌 Certaines lignes de bus vendent...un peu plus de rêve que d'autres
🌊 Lors de travaux ferroviaires entre Nice et Monaco, je me suis rabattu sur la ligne 600 du réseau Transports ZOU !, qui relie Nice à Menton via Monaco en environ 1h20 (30km), avec une fréquence aux 10 à 20 minutes. Cette ligne longe littéralement le trait de côte et offre un panorama exceptionnel.
🚆 Bien qu’elle double l’axe ferroviaire (Nice - Vintimille), la ligne a su trouver son public - en moyenne entre 6.500 et 10.000 voyageurs/jour, grâce à une offre différenciée et complémentaire au train.
🏖️ Desserte fine des plages et villages littoraux - bien que le train en desserve déjà plusieurs !
💰 Tarif attractif : max 2,50 € (moins cher que le train)
📸 Itinéraire scénique
🔁Fréquences plus élevées
Les deux offrent un combo gagnant pour accéder aux plages sans voiture !
⚡ La ligne est opérée en bus 100 % électriques VDL Citea. Malgré un relief exigeant (et une climatisation fort sollicitée), l’infrastructure de recharge se limite à 3 mâts (2 à Nice et 1 à Menton). Ici, le pantographe est descendant ou inversé, c’est-à-dire qu’il n’est pas sur le toit du bus mais qu’il est fixé au mât de recharge.

Jul 14, 2025 ∞
🚌 Crash test du TVM (Trans-Val-de-Marne), la ligne de bus la plus fréquentée d'Europe
Et franchement… ça roule bien. Mais alors, ça roule plein !
Mise en service en 1993, cette ligne, exploitée en régie par la RATP, fait partie des premiers BHNS (bus à haut niveau de service) français. Elle relie en rocade les grands pôles du sud parisien, de Saint-Maur-Créteil à Antony.
Ce sont 70.000 personnes qui y embarquent quotidiennement soit, pour les bruxellois, plus du double de ce qu’on observe sur le bus 71, ligne la plus fréquentée de Belgique.
Le TVM assure une fonction de “rabattement” vers les grands axes ferroviaires radiaux que sont les RER A, B, D et métros 7 & 14, tout en disposant de sa propre dynamique d’axe structurant tangentiel.
Avec une vitesse commerciale de 21,7 km/h (2023), rendue possible par une circulation en site propre avec priorité aux feux, la ligne affiche un cadencement impressionnant pour du bus : 3 à 5 minutes en heure de pointe.
Et même en ce samedi estival, et avec un passage toutes les 6 à 8 minutes, les Scania Citywide (GNF) étaient bien remplis. 🚍

Jul 8, 2025 ∞
Petit tour à Monaco
Assez surpris de voir l’étendue du réseau de la Compagnie des Autobus de Monaco malgré la superficie réduite de la Principauté (2 km²).
👉 6 lignes dont 4 déclinées avec une variante expresse en plus de la desserte classique et qui transportent chaque année 7,6 millions de passagers, soit en moyenne 21 000 voyageurs par jour (2024).
⚡️ Le parc roulant est entièrement électrique ou hybride.
👀 Curiosité locale : les bus de feu VanHool, équipés d’un carénage spécifique au niveau des roues, un élément qui n’a pas été repris sur les modèles plus récents (E‑Citaro de 2025 et Heuliez GX 137 E de 2022).

Jul 7, 2025 ∞
📸 Retour en 2011, à Trafalgar Square à Londres
C’est l’une de mes premières photos “mobilité” - prise totalement par hasard - et sans doute l’une de mes préférées.
On y voit une scène un peu “cliché” : une file de bus à impériale desservant Cockspur Street, en plein cœur de la capitale britannique.
Un cliché aujourd’hui devenu… historique.
👉 Depuis, le nombre de bus traversant Central London a chuté de façon drastique. Entre 2017 et 2024, le parc roulant a été écrémé de près de 1000 bus (soit environ 10% de la flotte totale) en raison de la suppression de nombreuses lignes et d’une réduction des fréquences, particulièrement dans Central London.
Les raisons sont multiples (coupes budgétaires post-covid, mise en service de l’Elizabeth Line, baisse de la vitesse commerciale suite à la suppression de nombreuses bandes bus au profit de nouvelles pistes cyclables, etc.)
🚌 Petit détail : dans la file se trouve un autobus articulé. Introduits en 2001, ceux-ci ont été déclassés quelques mois après ce cliché sous l’impulsion de Boris Johnson, alors maire de Londres, qui avait fait campagne contre ces “baleines tortueuses” responsables de “faucher les cyclistes”…

Jun 30, 2025 ∞
Nouvelle bande bus !
[Repost] 🚍 Micro projet, grand impact !
Une nouvelle bande bus de 250 mètres vient d’être marquée en collaboration avec Bruxelles Mobilité - Brussel Mobiliteit, gestionnaire de voirie, sur le pont Teichmann, entre le boulevard Lambermont et les Dockx Bruxsel.
✅ Résultats : un gain de temps significatif (surtout en heure de pointe du soir) et de fiabilité pour les lignes 56 (vers Buda) et 58 (vers Vilvoorde Station) qui profitera aux usagers du nord-est bruxellois ! 💪